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Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
紐約帶薪安全法上路潮吹之鬼 保護家暴性侵受害人
市長白思豪(Bill de Blasio)在去年11月簽署，將原「帶薪家事假」擴大辦理的「帶薪安全法」(Paid Safe Leave)即日起生效，受雇勞工每40小時的帶薪假將不僅可用於自己或家人生病時，還能用在因受性侵、家暴、人口販賣或遭跟蹤時，期間包含會見律師、檢察官，進行心理諮詢，尋找安全住處，上法庭等情形都適用，而陪伴受害的親友也同樣可請帶薪假。
紐約市自2014年4月開始實施帶薪病假，擁有五名以上員工的公司雇員，每年可有40小印度愛經時的帶薪病假。7日白思豪和市消費者事務局局長莎拉斯(Lorelei Salas)宣布，「帶薪安全法」即日起生效。新法中強調，民眾可請帶薪假至家暴收容所(domestic violence shelter)、強暴處理中心(rape crisis center)或其他相關項目等。而民眾參加安全規畫、搬家、替小孩轉學，或其他保護自身和家人安全的行動 ；參與律師或社工會面、探視、婚姻問題、申請保護令、移民、住房、就業；與執法機構或地區檢察官會面等，也都在該法適用範圍內。
另外，擁有五名員工以下小企業的員工，若遇到類似情況同樣可以請假，但期間並不給薪。
白思豪和夫人麥克雷(Chirlane McCray)表示，紐約市為全國首個通過「帶薪安全法」的城市，希望能保障那些受到性侵或家暴的弱勢者，能夠不需要在確保個人或所愛之人的安全與養家糊口之間掙扎。
莎拉斯則指出，該法提供紐約市民有權享受帶薪假照顧自己或親人，同時不需要擔心會遭到雇主報復。「『帶薪安全法』向全市的勞工發出了一個明確的信息，政府會支持每個人的身體、心理、經濟獨立和安全，同時將會持續的爭取權利。」
如員工或雇主對於「帶薪安全法」有任何問題，都可上市消成人用品費局網站查詢，網址為https://goo.gl/7bmiaZ，也可打311專線詢問相關訊息。
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